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卡车吃胎,原因几何?九州支招,速度围观!

发表时间:2019-03-27 11:28【

卡车吃胎是行车内常见的问题,想必大多数卡友都曾遇到过此类现象。顾名思义,吃胎就是轮胎的某个部位磨损的特别快,如同被地面“吃掉”一般迅速,可明显地看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的其他部位磨损的快,造成偏磨,甚至导致该轮胎报废。

众所周知,同样一条轮胎,配置在九州挂车上要比配置到其他厂家挂车上,至少能多使用半年时间。这是为何呢?今天,由小编带大家一起揭密?九州汽车作为一家深耕行业的轻量化挂车开拓者,是如何从生产这个源头减少卡车吃胎这一现象的?

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精钢抗磨专利悬挂


九州挂车使用精钢抗磨专利悬挂:自润滑抗磨平衡梁一次冲压成型,内侧加装贮油耐磨板,让弹簧板长期处于自润滑状态;精钢扭力座改变铸钢工艺,采用精钢焊接;免维护平衡梁销,经高频淬火反复精磨,自适应更加复杂的路况。九州挂车使用精钢抗磨专利悬挂:自润滑抗磨平衡梁一次冲压成型,内侧加装贮油耐磨板,让弹簧板长期处于自润滑状态;精钢扭力座改变铸钢工艺,采用精钢焊接;免维护平衡梁销,经高频淬火反复精磨,自适应更加复杂的路况。

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专利悬挂的拉杆套为进口PLE材料复合套,韧性高、回弹好,极大地增加了对拉杆、支架吊耳、扭力座的保护,改善了内部受力情况;产品经久耐用,不变形,防吃胎,使用寿命长。

传统悬挂拉杆套为橡胶尼龙材质,韧性差、易磨损、易导致吃胎,要经常更换。


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动态轮胎定位 

动态轮胎定位是目前国际上使用的最先进的轮胎定位方法。它的核心含义是,通过车辆在地面移动过程当中完成测量的过程,能够真实、准确的反映汽车行驶状态中的各种几何参数、物理参数,再通过相应的调整,使其达到车辆行驶过程中的最佳状态,从而彻底解决了轮胎异常磨损的顽疾,大幅度延长了轮胎的使用寿命。通过动态轮胎定位监测使挂车装配后车轴异常弯曲、钢圈不正、轮胎几何尺寸异常、轴承间隙等一些悬挂系统部件自身的问题得以有效矫正。使用动态轮胎定位试验台、技术目前全球领先。一流的设备,先进的检验技术为延长轮胎使用寿命提供了可靠的保障。

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S路性能检测 

挂车在装配过程中,各零部件配合在一起会形成一些间隙,初始装配的定位状态与行驶状态不一致,各零部件间形成内应力,形成复位不完全等现象。为了使挂车出厂后,在行驶中所有配件的性能更可靠、更安全和更稳定,杜绝轮胎畸形、磨损和异常蚀胎,并降低油耗。九州汽车专门建造了400M*10M的S道路性能检测跑道。在同行业中,率先实施了挂车S道路性能检测试验技术,挂车出厂前须逐一进行S道路性能检测。挂车通过S道路行驶后,再进行相关检验测量、调整,使挂车各部件间配合达到车辆正常道路行驶状态。保证了挂车出厂后整车运行的可靠性,稳定性,杜绝了吃胎现象的出现,确保了制动性能的灵验性。


常识介绍

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