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【揭秘】春节后,60标箱侧卸车为何如此受欢迎?

发表时间:2019-02-16 09:23【

随着国家法律法规愈加严格,运输行业的细分等因素,越来越多的半挂车倾向于专车专用,九州汽车在32年的发展过程中,始终顺应国家政策以及市场需求,在打造九州精品的同时,持续实施产品种类多元化。近年,九州标箱侧翻在市场上的需求量突增,一直持续高销量,九州标箱侧卸车市场为何如此火爆?下面九哥为大家解密:


九州挂车


自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆,又称翻斗车。所谓标箱侧卸,顾名思义是从标箱半挂车的基础上增加了液压油缸举升系统和倾翻附架结构演化而来,由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。


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自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。按用途可分为两大类:一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务,通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输,在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业,构成装、运、卸生产线,进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。


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九州标箱侧翻自卸车,整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成,根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析,科学设计、合理分载。


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近期出厂的九州侧卸车长度为13米,车箱宽度为2.55米,箱板高度为0.6米,大梁为下卧式大梁,油顶为5个130#卸货顶,1个移位顶(5+1时,缸径为130mm ,油顶位置黄金分割点设计,一是起顶时较为同步,二是减少副架扭曲度,延长车辆使用寿命,三是同时主架采用下卧式,使装载货物有效降低承载高度,增加车辆行驶安全系数),油箱在车架内,箱底为平式,厢门采用左侧翻式,箱板开启样式一般以一侧吊开,另一侧下开为主,(此类结构举升点离支撑点较远,举升时对油缸的损害相对较小。目前市面上侧卸一般左侧翻样式的需求居多),悬挂采用精钢抗磨免维护悬挂。在具体定车时,客户可根据拉货需求和路况进行个性化定制。


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自卸车与一般用车的主要不同在于举升功能,所以对于液压系统的检查是很重要的。保养维护方面,卡友要多检查液压油油量,检查液压系统是否损坏或泄漏;注意并检查液压油缸上下支撑,连杆机构等部件间的连接和紧固是否可靠。 

日常的维护上,要定期检查自卸车的气路、油路是否有泄漏,及时更换损坏的软管;检查所有螺栓、螺母是否松动等。


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