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一、九州挂车专利隐藏式锁杆

与传统隐藏式锁杆相比较,九州挂车专利保护车型:隐藏式锁杆,较传统设计有了更大的改

进和创新,在8个方面更胜一筹。

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亮点摘要:亮点中的亮点

立柱和立柱的距离为2450mm,箱板到箱板间距离为2470mm;

边梁微创裁口,裁口不到30mm,连散货都不会漏出;

内嵌式锁合结构配合间隙小,紧密牢固;

锁合结构下方为镂空设计,卸货时不会有货物存留;

边梁采用2.5*2.5cm微创小裁口,保留了边梁的完整性;

巧妙利用了杠杆原理,车门开启,好开好关,轻松自如;

34吨超大上户吨位;

以边梁为固合点,固合点加装衬板,不需要单独加装锁座。

自锁结构锁头接触面积达4cm2。装货越多锁定越紧,越容易开启。

九州挂车专利隐藏式锁杆8大亮点详解

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九州挂车专利隐藏锁杆采用边梁微创裁口内嵌式锁合结构,裁口不到30mm,不管任何型号的

边框方管都能完全覆盖边梁上的裁口,确保任何散装货物不会漏出。

传统隐藏锁杆为了不让锁头超出边梁,需要把整个锁头都内卧进边梁,传统锁头锁座装配需

要很大的裁口空间,箱板边框方管无法覆盖住边梁缺口,散装货物会散落出来,装货后箱板

会撑出约10mm,漏货情况会更加严重。

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九州挂车专利隐藏锁杆,采用定制精钢锁,微创裁口,配合间隙小,锁合紧密牢固,因此不

涨箱。

传统隐藏锁杆,锁具配合间隙大,锁具与边梁锁定后不稳定,易变形,易涨箱。

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九州挂车专利隐藏锁杆,采用的是边梁微创裁口内嵌式锁合结构,边梁表面平整,而且内嵌

式锁合结构下方为镂空设计,卸货时不会有货物存留。

传统隐藏锁杆,因为锁头内置,需要开很大的破口,锁头锁座下方有一平台,存货较为严重,

尤其是冬天运输散装带水分的货物,存货结冰后锁具开启非常困难。

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九州挂车专利隐藏锁杆,边梁采用2.5*2.5cm微创小裁口,最大限度的保留了边梁的完整性,

强度几乎不受影响。

传统隐藏锁杆,边梁破口达到12*13cm!一侧需开12个大破口,严重破坏了边梁的强度,承

载后边梁变形严重。

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九州挂车专利隐藏锁杆,边梁微创裁口内嵌式锁合结构,结构简单新颖,巧妙利用了杠杆原

理,无论空车还是满载,车门开启,好开好关,轻松自如。

传统隐藏锁杆,采用老式锁头锁座结构,边梁破口小了,不好开启;边梁破口大了,边梁伤

害大。装货后变形量较大,开启很困难,还需要用撬棍撬才可以,严重影响使用便捷性和锁

具本身的使用寿命。

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九州挂车专利隐藏锁杆,最大可达34吨。

传统隐藏锁杆,最多上户吨位32吨左右。

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九州挂车专利隐藏锁杆,拥有目前市面上最大的装载空间尺寸,经过实际测量立柱和立柱的

距离为2400mm,箱板到箱板间距离为2420mm。

传统隐藏式锁杆,因设计原因无法达到如此大尺寸,宣称的2410mm实际为箱板到箱板间距离。

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九州挂车专利隐藏锁杆采用定制精钢锁,边梁微创裁口内嵌式锁合结构,不破坏边梁,以边

梁为固合点,固合点加装衬板,不需要单独加装锁座,边梁更加牢固,锁头接触面积多达4cm

自锁结构,装货越多锁定越紧,还越容易开启。

传统隐藏式锁杆锁头外露,加装锁座,看起来很大,实际能够锁定的范围很小,大约两处相加

不足2.5cm2,还容易积水上冻,增加开启难度。


二、精钢抗磨专利悬挂

专利号:ZL201020527355.3

半挂车悬架是连接半挂车底盘行走装置与车架的重要部件。车辆的支撑力、制动力、驱动力等等都是通过悬架系统来传递的,并且还能减轻恶劣道路对车辆的冲击力——减震,保证车辆的平稳,其重要性不言而喻。

在更加复杂的路况和运输环境中,九州挂车精钢抗磨专利悬挂更强、更硬、更耐磨、更安全、更持久,可实现自调整和自适应,双重保障保证挂车整备的匹配度。

1、选材:精钢抗磨专利悬挂使用特种钢材


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专利悬挂中使用的拉杆销、钢板卡子、免维护平衡梁大销等配件全部选材为特种合金结构钢;特种合金结构钢强度高、韧性足、抗磨损、抗冲击,在机械构件中专用于负荷较大的受力件。

传统悬挂中的配件选择45号钢,45号钢为碳素结构钢,碳含量为0.42--0.50%,抗拉强度普通,用于一般轴类零件。

2、平衡梁:自润滑抗磨平衡梁

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平衡梁又称铁扁担,精钢抗磨专利悬挂中的平衡梁称自润滑抗磨平衡梁,由定制钢材一次冲压成型,改变传统平衡梁焊接工艺热影响带来的强度破坏易断裂缺陷。平衡梁内侧加装贮油合金耐磨板让弹簧板长期处于自润滑状态,提高弹簧板寿命。

传统悬挂平衡梁由两块立板、上下连接板焊接而成,焊缝热退火,强度降低,易开焊。

3、前后支架

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精钢抗磨专利悬挂前后支架增加贮油合金耐磨板,提高弹簧板和支架使用寿命。

传统悬挂没有贮油合金耐磨板,车辆运营中容易因为摩擦损害支架强度。

4、免维护平衡梁大销

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免维护平衡梁大销,材质为特种合金结构钢,且表面经过高频淬火、表面精磨,光洁度及硬度超高。在免维护的基础上,特别增加润滑系统,双重保护,寿命比传统平衡梁销成倍提高。

传统悬挂大销材质为45号钢,表面未经淬火和光磨,强度低,易磨损,寿命低;需要经常检查更换。

5、精钢扭力座

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专利悬挂精钢扭力座采用精钢板件焊接而成,在密实度和抗造性上比传统铸铁扭力座大大提升,重量轻、强度高。

传统悬挂扭力座为铸件,铸件容易发生铸造缺陷,强度及稳定低。

6、活拉杆缩紧螺栓

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专利悬挂的为花帽穿开口销设计,上紧后插入开口销可以更好的起到螺母的止退作用。

传统悬挂为普通的螺栓,螺母有松脱的风险。

7、拉杆销

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精钢抗磨专利悬挂拉杆销,为特种合金结构钢,带自锁紧螺母,可靠性更高。

传统悬挂拉杆销为45号钢,强度低,无自锁紧螺母,易脱销,安全性差。

8、拉杆套

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专利悬挂拉杆套为进口PLE材料复合套,韧性高回弹好,极大增加了对拉杆、支架吊耳、扭力座的保护,改善了内部受力情况;产品经久耐用,不变形,防吃胎,使用寿命长。

传统悬挂拉杆套为橡胶尼龙材质,韧性差、易磨损、易导致吃胎,要经常更换。


三、九州挂车专利保护大梁

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复合强化梁的设计理念:

根据高低板挂车前后受力不同采用前6后5式复合强化设计,强化受力位置承重。

技术优势:

前6后5:大梁腹板前段6mm、后段5mm轻化高弹板,并附有加强筋,承重更强,不塌腰;切面复合卸力点:鹅颈复合处反复淬火强化形成卸力点,与传统大梁相比,抗扭曲,不变形。

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640.webp (5).jpg640.webp (6).jpg

拱面环孔卸力梁设计理念:

受力的位置加强,不受力的位置合理去重,自重更轻、承载面更低、承载力更强、寿命更长。

技术优势:

大梁拱面设计:前段渐进式鹅颈,中段鹰背上拱,后段燕尾设计,装货后水平,卸货后回弹,不塌腰;

中心环孔设计:大梁腹板正中心选点和正圆环孔设计,同时保证大梁受压不变形、不断裂和均匀卸力。

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